Chery показала две версии нового Tiggo 8. Какой же кроссовер привезут в Россию?
На автосалоне в Пекине компания Chery представила новый Tiggo 8 и сразу сообщила о планах привезти его в Россию. При этом на самой выставке и за её пределами журналистам показали две довольно разных «восьмёрки». В связи с этим «Китайские автомобили» решили разобраться, какая же из версий в итоге может добраться до отечественного рынка.
Первая презентация нового Tiggo 8
Напомним, что официальная премьера новой модели прошла в Пекине в первый день открытия автосалона. На стенде Chery кроссовер, окрашенный в чёрно-голубой цвет, представили с табличкой «New Tiggo 8».
Несмотря на характерный профиль, узнать этот автомобиль спереди было непросто. Он получил непривычную для себя двухуровневую оптику. Основной блок фар переместился вниз, а сверху расположились светодиодные ходовые огни с интересным рисунком. По бокам от новой решётки радиатора появились контрастные вставки, повторяющие оттенок крыши. А на кузове расположились модные дверные ручки со скрытым дизайном, широкий элемент заднего фонаря и другие бамперы.
Салон кроссовера также претерпел заметные изменения. Теперь он оформлен в современном минималистичном стиле. По центру находится огромный сенсорный экран, размер которого в соответствии с последними тенденциями должен составить не менее 15,6 дюйма.
На разделительном тоннеле есть две беспроводные зарядки для мобильных устройств, пара подстаканников и блок физических кнопок. А за двухцветным рулевым колесом с сенсорным управлением расположилась небольшая цифровая приборная панель.
Вторая презентация нового Tiggo 8
Казалось бы, с новым кроссовером всё ясно: его официально презентовали на открытии автосалона, и представители бренда подтвердили, что модель появится на российском рынке. Однако это не было бы в духе Chery, если бы всё именно так и закончилось.
Кроссовер Chery Tiggo 8 на презентации для журналистов / фото Сергея Барбашова
Буквально через пару дней после презентации китайская компания провела своеобразную автовыставку для журналистов рядом со своей штаб-квартирой. На ней представителям СМИ из разных стран, включая Россию, показали не только обновлённые модели Tiggo 4 и 7, но и вторую модификацию нового Tiggo 8.
Кроссовер Chery Tiggo 8 на презентации для журналистов / фото Сергея Барбашова
В отличие от кроссовера, представленного на автосалоне, этот вариант «восьмёрки» выглядит уже более традиционно. Его оптика имеет классическую компоновку с фарами наверху. Кузов не получил двухцветной окраски. А форма и внешний вид радиаторной решётки гораздо больше напоминают представленный в России Tiggo 8 Pro Max. Кстати, с заднего ракурса сходство с «Максом» становится ещё более очевидным. При этом характерные для новинки контрастные вставки по бокам от решётки радиатора и скрытые дверные ручки присутствуют и у такого кроссовера.
Салон автомобиля хоть и оказался оригинальным, всё же очень сильно напомнил интерьер машины с открытия выставки. В целом внутренние отличия второй модели сводятся только к изменённому центральному тоннелю с единственной беспроводной зарядкой и более простому рулевому колесу, не имеющему двухцветного оформления.
Интерьер кроссовера Chery Tiggo 8 на презентации для журналистов / фото Сергея Барбашова
Какой из кроссоверов может появиться в России
Поскольку Chery показала журналистам сразу два варианта своего нового кроссовера, «Китайские автомобили» попытались выяснить, какой из них может появиться в России. Оказалось, что даже у представителей бренда нет однозначного ответа на этот вопрос. Также пока неясно, будет ли это просто Tiggo 8 или 8 Pro. Нам пояснили, что всё станет понятно ближе к анонсу модели.
- Плюс 32 новинки. Chery рассказала о масштабном расширении модельного ряда
Со своей стороны заметим, что более вероятным кандидатом для российского рынка является второй вариант кроссовера, представленный в белом цвете. Основано наше предположение на том, что презентацию машины провели не в рамках выставки, а специально для представителей зарубежных СМИ. Ну а модель с автосалона может остаться в Китае для продаж на внутреннем рынке.
Они нам автомобили и тракторы, а мы им? Чем обмениваются Россия и Китай
За 10 минувших месяцев этого года торговля между Россией и Китаем окрепла настолько, что обогнала прошлогодние объемы на треть. В пересчете на российскую валюту Россия закупилась в Китае на 8,1 триллион рублей, своей же продукции отправила в Поднебесную на 9,54 триллиона.
По данным китайской таможни, Россия закупила в Китае товаров на 90,08 миллиарда долларов. Это на 52,2 %, или на 30,9 млрд долларов больше, чем годом ранее. Нарастил объем импорта из России и Китай, хотя не так мощно, а всего на 12,2%: 106,4 млрд долларов за 10 месяцев 2023 года против 94,82 годом ранее.
Что Россия покупает у Китая
Лидирующие позиции по объемам поставок заняли китайские автомобили. На них потратили сумму в 8 раз больше прошлогодней: 9,38 миллиарда долларов. Российский автопарк пополнился 281 тысячей седанов с двигателем объемом от 1 до 1,5 литра по 11,5 тысячи долларов каждый, в рублях это около миллиона. Чуть меньше ввезли 9-местных универсалов с двигателем 1,5–2 литра: 100,2 тысячи штук по 17,8 тысячи за каждый. Седанов с таким же объемом двигателя привезли 73 тысячи штук, на 1,260 миллиарда.
За тот же период прошлого года Россия закупила в Китае только 30,1 тысячу легковушек с двигателем 1–1,5 литра, каждый обошелся в среднем по 11,6 тысячи долларов. В разы меньше было закуплено и универсалов: с двигателем 1–1,5 литра лишь 10,6 тысячи штук, по 12,58 тысячи за один, с двигателем 1,5–2 литра — 19,2 тысячи, каждый обошелся в среднем по 16,9 тысячи долларов.
Телефонные аппараты из Поднебесной — вторая по значимости статья расходов. За 10 месяцев этого года на них потратили 3,161 миллиарда рублей. Больше всего приобрели смартфонов — 16 миллионов штук, каждый обошелся в среднем в 117 долларов, или в 10,5 тысяч рублей. Отметим, что годом ранее каждый смартфон обходился в среднем по 131 доллару за штуку, и купили их больше — 17,6 миллионов, и в целом за 10 месяцев 2022-го потратили на средства связи на 6,5% больше — 3,37 миллиарда долларов.
Третья по величине расходов статья — тракторы. Их закупили у китайских партнеров на сумму, в 9 раз превышающую прошлогоднюю: на 3,14 миллиарда долларов. Тракторы ввозили самые разные: и одноосные, и с электродвигателями, и разной мощности, от 18 до 130 КВт. Но рекордсменом по объему ввоза стали дизельные: их закупили почти 52 тысячи штук на 2,92 миллиарда долларов, каждая такая самоходная машина обошлась в среднем в 56,1 тысячи долларов. Годом ранее дизельных тракторов прибыло в Россию на порядок меньше — 4,1 тысячи штук, и стоили они дешевле — 52,3 тысячи за единицу.
Очень выросли в долларовом выражении поставки одежды — почти на 40 %, почти достигнув отметки в 3 млрд долл. Особенно рост заметен в категории верхней одежды. Если год назад женских и мужских курток привезли примерно 17 млн штук, то в этом году — сразу 25 миллионов. Это только обычных, из синтетических тканей и не специфических видов, вроде специальных спортивных или удлиненных. Другая важная часть одежного импорта — носки. Их поставки выросли с 700 до 830 млн пар, что прибавило в денежном выражении 35 млн долларов. При этом интересно, что стоимость средней куртки, вопреки ожиданиям, даже довольно заметно сократилась. Для женских вариантов — минус примерно 10 %, до 17 долларов за единицу.
Популярность китайской обуви в России в этом году явно выросла, ее закупили на сумму в полтора раза больше, чем годом ранее — на 2,8 миллиарда долларов против 1,9. Больше всего взяли обуви с «верхом из пластмассы» на языке таможни, что на обывательском подразумевает полимерные материалы — 97,7 миллионов пар, каждая обошлась в 6,4 доллара. Обуви с верхом из текстиля купили 64,9 миллиона пар, по 7,6 доллара за одну. Примечательно, в сравнении с прошлым годом «пластмассовая» обувь подешевела на 10 центов, текстильная подорожала на 50.
В два с половиной раза больше в сравнении с прошлым годом мы потратили на грузовики: 2,61 миллиарда долларов. И здесь лидирующие позиции у дизелей полной массой 20 тонн — на их покупку положили 1,86 миллиарда долларов, каждый обошелся в среднем по 49 тысяч. Годом ранее Китай отправил в Россию таких 16,6 тысячи штук на 843 миллиона долларов. В три раза больше, чем годом ранее, купили и самосвалов для бездорожья: 93 штуки на 47 миллионов долларов, по 506 тысяч за каждый. В 2022-м машины в этой товарной группе стоили по 1,4 миллиона за штуку, и купили мы их всего 26.
Всевозможные бульдозеры, грейдеры, погрузчики и прочие самоходные машины обошлись России в 2,149 миллиарда рублей, в 1,6 раза больше год к году. Самый большой вклад в эту группу привнесли экскаваторы на гусеничном ходу, на их приобретение Россия потратила 954 миллиона долларов, каждый из 11,6 тысячи штук обошелся в 82,2 тысячи. Еще на 473 миллиарда закупили фронтальных одноковшовых погрузчиков — 16 тысяч единиц по 29,5 тысячи долларов за каждый. Годом ранее в экскаваторах, судя по всему, Россия нуждалась не так остро, и приобрела их всего 7,6 тысячи, и обошлись они дороже — по 78,8 тысячи за один. А вот погрузчики в сравнении с прошлым годом подешевели — в 2022-м их покупали по 30,9 тысячи за один и приобрели 12,2 тысячи штук.
Еще российские компании брали в Китае мониторы. На них ушло 1,198 миллиарда долларов, что более чем вдвое превышает прошлогодние затраты. Каучук, резину и изделия из них взяли на 1,381 миллиарда рублей, это в 1,59 раза больше, чем годом ранее.
Примерно в 1,5 раза больше, чем в прошлом году — 1,07 миллиарда долларов против 0,725, — вложили в покупку всевозможных обогревателей: проточных и погружных, для помещений и почвы, сушилки для рук, фены и прочее нагревающееся для использования в быту.
А вот на компьютеры потратили меньше: 2,10 миллиарда долларов против 2,17. В первую очередь потому, что в этом году купили меньше компьютеров — 1,8 миллиона штук по 522 доллара каждый. Годом ранее их закупили 2 миллиона с небольшим, и стоили они чуть дешевле — по 497 долларов.
Если кто не знал, шины для легковушек, автобусов, сельхозтехники, мотоциклов и даже велосипедов тоже покупаются в Китае. Причем в этом году потратили на их приобретение больше чем в полтора раза — 1,38 миллиарда долларов против 0,87. Главный вклад в рост трат внесли шины с ободом 61 см для промышленных машин: в этом году их купили 114 тысяч штук на 0,5 миллиарда, по 4695 долларов за колесо, в прошлом году за этот же период их взяли 81 тысячу на 0,254 миллиарда, по 3142 тысячи за штучку. Цены на шины для легковушек, надо сказать, не изменились и остались в среднем по 29 долларов за штуку. И взяли их в этом году 12 миллионов штук, это вдвое больше, чем в прошлом. А вот ценник на шины для грузовиков и автобусов упал до 99 долларов: в этом году 3,9 миллиона штук обошлись в 393 миллиона долларов, хотя годом ранее за 3,1 миллиона штук покрышек заплатили 348 миллионов.
Раз больше стали покупать автомобилей, то и запчастей нужно больше — в этом году их приобрели на 1,66 миллиарда долларов, годом ранее — на 1,11. Причем больше всего покупается в Китае тормозных цилиндров: 61 миллион килограммов по цене 2,62 доллара за кило за 10 месяцев этого года, против 44,3 миллиона по 2,5 доллара за килограмм год к году.